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2019-09-18 中新经纬

   

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微笑的坚强与19世纪末诞生的汽车一样,自动驾驶汽车会重新塑造我们的城市(可以住的更远)并重新定义零售(商店直接跑到你家门口)。此外,汽车厂商也要面临一场革命,它们无需再向个人卖车了,伺候好自动驾驶车队的运营方就好。当然,它们自己也能成为移动出行服务的提供商。经济学家和城市规划者恐怕要欢呼雀跃了,因为自动驾驶汽车的出现意味着,那些与汽车相关的不受欢迎的外部性问题终于能首次得以充分体现了。特别是动态道路和拥堵收费(即根据时间、交通通畅度和行驶里程来调整乘车费用),能让整个交通系统得以微调。现在,自动驾驶汽车又要重新书写交通规则了,我们很有可能会重复曾经的错误,好心办了坏事。因此,政策制定者们一定要吸取教训。举例来说,通过新的税种和收费,规划者能补贴贫困区域的乘客,或者鼓励人们长途出行乘坐公共交通工具。同时,它们还能保证路上不出现大批浪费燃料的空驶车辆。这样细腻的道路定价,绝对是现有方案最好的继承者。值得庆幸的是,一些城市已经开始按照这一理念行动起来了。

抗战之红色警戒下载瑞银集团(UBS)就估计,到2050年城市拥车率将大幅下滑70%。同时,由于现在的车辆有95%的时间都躺在停车场,因此自动驾驶出租车的崛起会释放出大量土地(来自停车场)。雷锋网按:自动驾驶也并非十全十美。雷锋网按:自动驾驶也并非十全十美。车轮上的圆形监狱

春天在哪里简谱自动驾驶汽车能让乘客远离事故、污染、拥堵和寻找停车位的麻烦。不过,在这个过程中它们却要乘客给予回报,特别是收回驾车说走就走的能力,而选择目的地、出发时间和旅行方式是人类的天性之一。与19世纪末诞生的汽车一样,自动驾驶汽车会重新塑造我们的城市(可以住的更远)并重新定义零售(商店直接跑到你家门口)。此外,汽车厂商也要面临一场革命,它们无需再向个人卖车了,伺候好自动驾驶车队的运营方就好。当然,它们自己也能成为移动出行服务的提供商。雷锋网按:自动驾驶也并非十全十美。经济学家和城市规划者恐怕要欢呼雀跃了,因为自动驾驶汽车的出现意味着,那些与汽车相关的不受欢迎的外部性问题终于能首次得以充分体现了。特别是动态道路和拥堵收费(即根据时间、交通通畅度和行驶里程来调整乘车费用),能让整个交通系统得以微调。

(编辑:董文博)
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